Enduro Motorrad Touren 2025

Dragos

und Norbert

Neu: Portugal jetzt eine Woche später

Es kam in Portugal etwas dazwischen, darum verschieben wir die Tour um genau eine Woche. Abflug 12. Dezember, Rückflug 18. Dezember und dazwischen jede Menege Endurostrecken auf geliehenen Honda CRF 300 L (Schwierigkeit ca. ACT). Zusammen mit Portugiesen, übersetzen aus dem Englischen kann ich. Und natürlich werden wir uns durch die vielfältige portugiesische Küche futtern, übernachtet wird in landestypischen Landgasthäusern. Ideales Weihnachtsgeschenk (für sich selbst) ;-)

Wir starten in Satu Mare. Und staunen am Morgen über die Folgen des gestrigen Unwetters. Tanke, dann Frühstücken. Jüdisch, ziemlich vegetarisch und überaus lecker. In dieser Vielvölkerstadt, die einstens aus Rumänen, Ungarn, Sathmarer Schwaben/Deutschen und Juden bestand.

Wir fahren durchs flache Tiefland. Dann Grenze zu Ungarn. Wir kennen das von der Hinfahrt und wollen wieder in die Schengenzone. Einzelabfertigung. Das dauert gut anderthalb Stunden, obwohl wenig los ist. Dann Ungarn. Es ist schwülheiß und wie von der Anfahrt her eher langweilig geradeaus.

Wir kehren ein, dann geht es reibungslos über die grüne Grenze in die Slowakei. Genauso, als wenn wir nach Österreich oder Tschechien, Belgien oder Dänemark einreisen. Weinberge direkt neben unserer Straße. Dann kommen wir in eine Gewitter, finden ein trockenes Plätzchen. Hinter uns ein russischer Panzer von 1945, als hier Kämpfe stattfanden.

In der Ebene sieht man schon unseren Zielort Košice, eine der größte Städte in den Slowakei. Wir kaufen im Tesco-Supermarkt ein, denn im Autoreisezug gibt es nichts zu kaufen. Wir müssen ewig warten, ohne Dach, und dann fängt es zu nieseln an. Die Bahnbeschäftigten sperren den Warteraum aber erst nach zwei Stunden auf, danke, sehr zuvorkommend! Auch sonst ist der Ton so rau wie vor 1989. Aber: Hin und zurück für 191 Euro, jeweils 660 km samt Maut, Sprit, Übernachtung gespart. Da bekommt man ein dickes Fell! Morgen früh sind wir ausgeschlafen in Prag.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Klausenburg. Oder Cluj-Napoca. Zweitgrößte Stadt im Rumänien mit 350.00 Einwohnern. Wir staunen Bauklötze. Wirklich schick, voll Charme. Und voll Leben. Studentenstadt! Wir kommen auf jeden Fall wieder. Und beim nächsten Mal kommen wir an einem Wochenende und fahren mit Adrian.

Heute geht es schnurstracks nach Norden. Soweit es geht in Rumänien. Mal Landstraßen, mal enge Nebenwege, mal Schotter und Erdreich. Rumänien ist so abwechslungsreich!

Wir suchen uns eine Bleibe in Satu Mare, nicht mehr allzu weit bis Ungarn. Das war eine Stadt, in der einstens Rumänen, Ungarn, Deutsche und Juden lebten. Heute gehen wir an einem jüdischen Friedhof vorbei. Auf dem Weg in die Altstadt zieht ein heftiges Unwetter vorbei! Es schüttet, es hagelt, die Feuerwehr dreht hohl. Zum Glück finden wir einen Unterstand, bevor wir wieder zu Fuß in Restaurant gehen können. Das Unwetter kommt sogar in den Hauptnachrichten. Adrian und Dragos mailen: Alles okay? Ja, ist es! Große Fleischplatte für drei von uns zur Feier des Tages. Und Papanasi, diese hüftgoldträchtige Nachspeise!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Wir haben uns mit dem Gastgeber, trotz spätem Eintreffen, doch noch gut verstanden. Und zwei von seinen 66 Prozentigen Selbstgemachten geleert. Winke, winke, beim nächsten Mal kommen wir wieder. Heute ist nach dem Tanken das ganze Sammelsurium an rumänischen Straßen an de reihe. Von gut ausgebauten Landstraßen durch Täler bis zu kleinsten Nebenwege über Berge. Und dann natürlich diverse Schottereinlagen. Meist im Wald, das kühlt im Hitzefrei-August runter.

Wir wollten nach der gestrigen Sturz-Erfahrung heute mit TomTom navigieren. Und landeten prompt fast zu 100% auf den Tracks von Calin: carparthian2wheelsguide.com. Mein Video übers Buch: https://youtu.be/6ILLmplYEgYD. Die Carpathian Tracks sind nicht so aktuell gepflegt wie ACT- und TET-Tracks. Heute waren sie goldrichtig, landschaftlich super und keinesfalls schwer. Witzig, welch unterschiedliche Eindrücke man an zwei Tagen gewinnt.

Unterwegs sind wir im Land der Motzen, eine eigene, traditionelle Volksgruppe in Rumänien. Und wir treffen auf viele Pferde. Abends finden wir Quartier in Cluj-Napoca oder Klausenburg. Mit 350.000 Einwohner Rumäniens zweitgrößte Stadt. Topquartier! Alstadtnah und ruhig.

In der Altstadt treffen wir Adrian. Er muss arbeiten, konnte unter der Woche nicht mit uns fahren. Aber abends zeigt er uns seine Heimatstadt. Wir staunen Bauklötze. Wirklich schick, voll Charme. Und voll Leben. Studentenstadt! Wir kommen auf jeden Fall wieder. Und beim nächsten Mal kommen wir an einem Wochenende und fahren mit Adrian.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Die Strategica lässt sich kaum toppen. Dragos muss heute wieder heim zur Familie, wir verabschieden ihn. Und beginnen den Tag gelassen. An einer Quelle Wasser für den Trinkrucksack fassen. Auf Asphalt in Schwung kommen. Dann kommt wieder weites Land, flach, gute Böden, viel Landwirtschaft. Große Straßen, hoher Reiseschnitt, wir kommen gut voran. Was auch nötig ist, heute sind es gut 300 km.

Nachmittags geht es endlich wieder offroad weiter. Wir haben Calins Offroadtouren gekauft (carparthian2wheelsguide.com) und wollen die ausprobieren bei unserem Weg über Cluj/Klausenburg nach Norden. Mein Video übers Buch: https://youtu.be/6ILLmplYEgYD. Die Carpathian Tracks sind nicht so aktuell gepflegt wie ACT- und TET-Tracks. Und vielleicht zu schwer für uns und unsere Maschine, das wissen wir nicht. Das kann man nur ausprobieren.

Wir fahren einen Berg hoch und kommen in Bedrängnis. Nach einer schweren Stelle folgt die nächste, noch schwerer als zuvor. Und so weiter. Da muss man den Kopf einschalten und nachdenken. Entweder mit Risiko durch – aber es ist schon spätnachmittag. Oder die Schmach des Rückzugs antreten, und dann muss man über die die schwierigen Stellen wieder zurück. So machen wir’s.

Und stellen fest: Nachmittags nach so langen Fahrten und an Tag 11 lassen Kondition und Aufmerksamkeit nach. Zwei fallen hin, machen sich nichts, aber das Bergen die dicken GSen dauert. Wir entschließen uns zur Fahrt ins Quartier über große Straßen, essen unterwegs und stellen fest: Wir sind heute erledigt.

Ins vorgebuchte Quartier kommen wir erst um 22 Uhr, stockdunkel am Ortsrand. Der „Cheffe“ sagt uns deutlich mit Blick auf uns: Rein dürft ihr nur, wenn ihr die Stiefel auszieht. Klar, keine Sorge. Auch wenn er anfangs etwas hartleibig wirkt, taut er bald auf. Und bringt uns dann vom Selbstgebrannten: 66 Prozent, verkündet er voll Stolz. Und wir müssen gleich zwei trinken. Auf die Völkerverständigung!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Dragos zeigt uns die Strategica. Es geht halt nichts über das Wissen von Einheimischen. Weil wir das erste Mal zusammen fahren, schaut er uns von hinten zu, was wir fahrerisch so drauf haben. Bevor er uns mit manchen Strecken überfordert. Klappt aber ganz gut zusammen, als würden wir schon seit Jahren zusammen Rumänien entdecken.

Wir fahren erst mal ein Stück über die Transfagarasan. Cooler Kurvenswing, Asphalt ist eine nette Abwechslung. Dann geht es wieder auf Schotter durch ein enges, grünes Tal. Das sorgt für weniger Hitze, wir kühlen wunderbar ab, ganz natürlich, ohne Klimaanlage.

Abendessen liegt auf dem Weg, früher als sonst. Denn es gibt lokale Spezialitäten. Dragos meinte: Was, kennt ihr nicht? Dann ran an die Buletten, äh an die Würstchen. Micii (Miitschi gesprochen) schmecken süchtig machend lecker. Den Nachtisch haben wir uns geteilt: Papanasi (Papanaasch gesprochen). Schätzungsweise 4.000 Kalorien, aber mega gut. Man kann nicht mehr aufhören.

Zur Abendstimmung in unserem Quartier Blick über die Berge. Und den einen oder anderen selbstgebrannten Schnaps. Was für ein super Tag, den uns Dragos beschert hat. Danke!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Dragos zeigt uns die Strategica. Es geht halt nichts über das Wissen von Einheimischen. Weil wir das erste Mal zusammen fahren, schaut er uns von hinten zu, was wir fahrerisch so drauf haben. Bevor er uns mit manchen Strecken überfordert. Klappt aber ganz gut zusammen, als würden wir schon seit Jahren zusammen Rumänien entdecken.

Wir finden einen Aussichtspunkt nach dem anderen. Geil, diese Karpaten. Halten voll mit den Alpen mit. Wir müssen immer wieder anhalten und den Atem anhalten. So etwas gibt es bei uns in Deutschland nicht, allein wegen dieser Strategica lohnt es sich, den Weg nach Rumänien auf sich zu nehmen. Dragos meint: Die vielleicht schönste Schotterstrecke Europas. Das ist was Wahres dran!

Mittagessen gibt es am Treffpunkt, der auf die Transfagarasan führt. Hier waren wir kürzlich auch, aber jetzt kehren wir ein. Heute ist das Speiseangebot reduziert, aber es passt: Wir wählen ja eh immer was Typisches aus der Region. Heute Mamaliga. Das ist rumänische Polenta mit Butter, Quark und Ei. Vermischen und sich nicht vom Anblick täuschen lassen. Schmeckt traumhaft, hat Kalorien und sättigt nachhaltig.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Endurotour Lombardei im September 2024: Restlos ausgebucht, Warteliste

Restlos ausgebucht, Warteliste! Das heißt: Alle Zimmer und Plätze sind vergeben. Chance aufs Mitkommen besteht nur, wenn jemand gesundheitlich ausfällt. Einfach auf Warteliste setzen lassen, kostet ja nix!

Dragos zeigt uns die Strategica. Es geht halt nichts über das Wissen von Einheimischen. Weil wir das erste Mal zusammen fahren, schaut er uns von hinten zu, was wir fahrerisch so drauf haben. Bevor er uns mit manchen Strecken überfordert. Klappt aber ganz gut zusammen, als würden wir schon seit Jahren zusammen Rumänien entdecken.

Das erste Ziel nach dem Tanken ist der Flusslauf, im pittoresken Tal auf Asphalt entlangschwingen und in Schwung kommen. Dann biegen wir auf Schotter ab. Es geht steil bergauf, das macht Laune. Und die 180-Grad-Kehren fordern uns. Im Wald ist es immerhin schön schattig, denn unterm blauen Himmel sticht die rumänische Augustsonne. Fast 35 Grad wird es heute heiß.

Nächster Stopp ist eine Wasserquelle. Die beste in Rumänien, sagt Dragos. Kristallklares und super wohlschmeckendes Wasser. Wir trinken wie Kamele. Und füllen unsere Trinkrucksäcke auf. Ich habe einen 3 Liter fassenden Camelbak, perfekt für Hochsommer.

Dann geht es zu einem Aussichtspunkt. Geil, diese Karpaten. Halten voll mit den Alpen mit. Und wie bestellt kommt ein Schäfer mit seiner Schafherde vorbei. Idyllisch, wie aus Vergils Bucolica vor 2.000 Jahren beschrieben. Schäferleben, da tickte selbst für die alten Römer die Welt noch in ihrer ursprünglichen Fassung, ganz anders als die Hauptstadt Rom. Auch wir sind geplättet.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Los geht’s mit Tanken. Und dann am Fluss Olt entlang. Große Straße, aber schön geschwungen im Tal. Hier macht man Meter, trotzdem hübsch anzusehen. Unser Frühstückshalt zieht sich nach hinten, weil wir nichts Passendes finden. Auf Tankstellenfrühstück und Automatenkaffee haben wir keine Lust.

Endlich finden wir was. Kaffee gibt’s, aber Frühstück – nö. Mittagessen wäre schon fertig, große Auswahl. Also Gulasch mit Reis ausgesucht, Enduristen sind ja flexibel.

Dann geht es ins Flachland. Schwülheiß. Es geht wieder über einen Stausee, am Kraftwerksbau vorbei. Dann kommen wir auf die Transfagarasan. Einer der höchsten Karpatenpässe, um die 2.200 m hoch. Das ist schon super. Hält locker mit den besten Alpenpässen mit, von der Aussicht her. Vom Belag nicht. Anders als die Transalpina ist die Transfagarasan holrig, mit gemischten Grip. Nix für Supersportler an der Reifenkante. Und voll ist es auch.

Ob das der beste Pass in Europa ist, den man unbedingt gefahren sein muss? So versprechen es einige XouTube-Videos. Hmmh, es gehört sicher zu den eindrucksvollsten Pässen. Also ja, fahrt ihn und berichtet. Ich fahre ihn sicher nochmal.

Weiter auf der Westseite des Vidraru-Sees entlang, aoder auf rumänisch: Lacul Vidraru. Offroad versteht sich, Kontrastprogramm zum bisherigen Asphalt. Schattig. Nachmittags schwinden die Kräfte, der Blick schweift ab. Und schon fallen Norbert und Günter um. Glimpflich, nix passiert. Krönchen richten und weiter.

Bären gibt es hier en masse, sagt man. Besoxdners, wenn sie angefüttert werden. Wir haben Glück bzw. Pech und sehen nur zwei oder drei auf einer Mauer über uns.

Abends sind wir allein in unserem Quartier. Selbstverpflegung, Küche, Waschmaschine – perfekt zur Halbzeit unseres Urlaubs. Und traumhaftes Augustwetter in den Bergen. Hier stößt Dragos von Dualsport Romania zu uns. Er zeigt uns dieses Wochenende die Gegend um Transalpina, Transfagarasan und Strategica. Seiner Meinung nach die schönste Schotterstraße Rumäniens mit traumhaften Ausblicken. You will love it, behauptet er.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Von der Römerstadt Alba Iulia starten wir vom Tiefland wieder in die Berge. Erst durch Flusstäler und über Staudämme. Dann auf die Transalpina. Zweithöchste Passstraße Rumäniens, jenseits 2.100 m hoch. Sehr alpin. Und mit ganz gutem Belag, wir können die Motorräder laufen lassen.

Am höchsten Punkt Einkehr im Café. Blicken auf die Strategica, eine offroad-Straße, die wir ein paar Tage später mit Dragos fahren werden. Deshalb heute nicht. Soll die schönste Strecke Rumäniens sein, der Höhepunkt. Darum klettern wir lieber mit unsere Reiseenduros den unbefestigten Weg an der Transalpina hoch.

Er wird immer steiler, immer ausgewaschener, und die losen Steine brauchen gute Traktion. Dank meines Heidenau Ranger-Reifens klappt das prima, ohne haarige Momente des Bibberns.

Dann geht es wieder die Transalpina runter. Aber nicht lange, dann fahren wir an einer endlosen Autoschlange vorbei. Am Ende geht nichts mehr. Strecke gesperrt. Grund ist eine Autorallye, von reichen Amateuren auf lauten italienischen Sportwagen. Nach einer halben Stunde Däumchen drehen und Esel bewundern, ich meine die Tiere, geht es endlich voran.

Wir übernachten in einem hübschen Dorf mit traditionellen Holzhäusern und essen abends wieder typisch Rumänisch. Wieder ein Tag mit knapp 300 km, astrein!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Wir starten in Marisel. Check des Lenkkopflagers: Mist, ausgeschlagen. Ich versuche, so weiter zu fahren. Muss halt die Probleme beim Einlenken „umfahren“. Tanken und los geht’s. erst auf neuem Asphalt, die Gegend erinnert an Böhmerwald oder Bayerischen Wald.

Dan weiter auf Schotter. Nicht ultraschwer, aber du musst ständig auf der Hut sein. Denn die herrlichen Ausblicken in den Karpaten lenken ab, so schön sie sind. Und bergab geht es öfter mal recht steinig und steil. Wir treffen unsere Sachsen wieder: Endurowanderer aus der Dresdner Gegend, die wir später noch öfter trafen.

Am Nachmittag erwischt uns das gemeldete Gewitter. Heftig! Aber wir finden Unterschlupf in einem Café unter einer Pergola und unterhalten uns radebrechend mit den netten Einheimischen. Dann durch eine Schlucht hindurch ins flache Tiefland: Alba Iulia. Schon von der Römern gegründet. Spannende Stadt, tolle orthodoxe Kathedrale.

Wir übernachten auch etwas außerhalb der Altstadt, sehr empfehlenswert. Und laufen dann an der Massiven Stadtmauer entlang zum Restaurant. Heute gibt es Pizza. Wie langweilig, werdet ihr sagen. Aber nach den vielen Tagen mit lokalen Spezialitäten wollten wir mal was anderes. Bon apétit!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Heute sind es wieder 280 km auf dem ACT. Wir verlassen das hübsche Schäßburg, die heimliche Hauptstadt der Siebenbürger Sachsen. Über diverse Schotterstrecken erreichen wir Mediasch, eine ebenfalls mittelalterliche Stadt der Siebenbürger Sachsen. Was deutschsprachige Zuwanderer im Mittelalter/frühe Neuzeit meint. Protestantische Zuwanderer, während das damals regierende Ungarn bzw. das Habsburger Österreich mehrheitlich katholisch war und ist.

Nicht nur eigene Kirchen bauten die Deutschen, sondern auch eigene Schulen. Die es bis heute gibt. Nur ist die deutschsprachige Gemeinde in Rumänien nach den Massenaussiedlungen in den 90er Jahren ziemlich dünn bestückt.

Eigentlich wollten wir in Ramet übernachten. Da gibt es eine Schlucht, da könnten wir am Nachmittag oder nächsten Morgen reinwandern. Aber es geht so steil runter, mit ungewissem Ausgang: Gibt es Quartier? Gibt es was zu essen oder trinken? Wir beschließen, weiterzufahren und woanders eine sichere Bleibe zu finden.

Beim Kaffeestopp bekommen wir einheimische Hilfe. Können sogar über booking.com buchen, wie all die Tage zuvor. Kein Sprachproblem, der Vermieter hat das Geld sofort. Eigentlich eine klare Sache. Aber jetzt kommen wir zum Sonnenuntergang an und müssen erfahren: Das Quartier ist bereits von anderen belegt. Es wurde doppelt vergeben.

Ziemlich ärgerlich. Zu später Stunde in eine leeren Gegend. Zum Glück konnten wir zaubern und entdeckten gerade noch was. Dort trafen wir auch echte Sachen: Endurowanderer aus der Dresdner Gegend, die wir später noch öfter trafen.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Heute sind es nur 130 km. Aber wir schauen Dinge an, denn immer nur Fahren macht müde. Morgens starten wir im Salzbergwerk Praid. Oben 35 Grad, unten 16 Grad. Ganz anders, als wir erwartet haben. Mehr Rummelplatz im Kühlen als ein Museum.

Danach schauten wir einer der vielen Kirchenburgen mit UNECO-Weltkulturerbe-Status an: Dersch oder Darjiu. Beim Empfang sprach die junge Frau nur Rumänisch und Ungarisch, wir alles andere. Deutsch? Fehlanzeige! Obwohl wir hier in einer jahrhundertalten deutsch besiedelten gegen sind, bei dem Siebenbürger Sachsen. Hier merkten wir, was sich alles nach 1945 geändert hat. Ostkolonisation ist vorbei.

Am Schluss machten wir Stopp in Schäßburg. Vielleicht eine der schönsten kleine Städte Siebenbürgens. Wir haben einen ausgiebigen Stadtrundgang gemacht und ein Gefühl für das Flair erhalten. Und nebenbei: Gut gegessen, unsere Unterkunft in Altstadtnähe war perfekt. Hier kommen wir wieder her, beim nächsten Mal in Rumänien.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Heute fahren wir wieder knapp 280 km. Deshalb ist es in einer Unterkunft viel bequemer: weniger Gepäck, das Zelt muss nicht lange trocknen, es kann sofort losgehen. Und somit haben wir einige Stunden mehr Zeit fürs Fahren als letztes Jahr auf dem ACT Pyrenäen mit Camping.

Heute ist viel Schottern angesagt. Der ACT Track zeigt sich vom Feinsten und bietet irre Trails, viel Abwechslung und herrliche Ausblicke. Spätestens an diesem Tag ist uns klar: Hier sind wir im Enduroparadies, Rumänien lohnt die weite Anfahrt.

Abends wird es spät. Wir hatten über booking.com ein Quartier besorgt, aber weil es kein Abendessen auf dem Dorf gab, kehrten wir vorher in einem ungarischen Restaurant ein. Supertoll. Große Teile Rumäniens gehörte bis 1918 zu Großungarn, es wohnen einige Millionen Ungarischsprecher in Rumänien. Deshalb gibt es hier auch leckere Küche und die typischen ungarischen Dörfer mit quadratischen Häusern.

Abend im Quartier noch ein Bier? Nö, gibt’s nicht. Dafür haben unsere Wirtsleute eine Pulle Schnaps geöffnet!

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Adrian

Dragos

und Norbert

Wir starten fast an der Grenze zur Ukraine. In Nordrumänien, die Gegend heißt Maramures. Recht bevölkerungsleer, dafür voller toller Straßen – mit und ohne Asphalt. Wir starten am sehenswerten Kloster Barsana. Und fahren heute ausgiebig über Schotter. Leider mit einer Actioncam weniger, denn die Befestigung vom Unterwassergehäuse war abgebochen. Das war auch der Grund für die Wackelei an den Vortagen. Ersatz hatten wir nicht dabei. So geht es manchmal, leider.

Aber die Nebenwege des ACT waren einfach toll, da haben die Macher der Tracks perfekte Arbeit geleistet. Nur einmal musste wir ein paar Kilometer drumrum fahren, weil gesperrt. Andere enduristen, die wir trafen, hatten das gleiche Problem an dieser Stelle. Trotz neuestem Download des Tracks. Aber sonst: genial! Einfach dem ACT-Track folgen und staunen.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Nachtzug ab Prag. Spart uns 600 km Anreise bis Kosice in der Slowakei. Von hier sind es nur 330 km bis zum Ausgangspunkt des TET im Maramuresgebirge am Kloster Barsana. Wir haben uns kurz vorher eine Bleibe besorgt. Wie kommt man von Kosice nach Barsana? Mein Navi schlug via Ukraine vor. Hat sicher mehr Kurven als in der Alternative Ungarn. Aber angesichts des Kriegs wählen wir die sichere Variante durch die pannonische Tiefebene.

Die wird ihrem Ruf gerecht. Flach, heiß, schwül. Eine Kurve gefühlt alle halbe Stunde, damit man nicht einschläft. Es geht Richtung Rumänien auf großen Straßen. Endlich tauchen am Horizont die ersten Hügel auf, hurra. Und dann kommt die Grenze nach Rumänien. Wir dachten, das ginge so reibungslos wie von der Slowakei nach Ungarn.

Irrtum. Am Ende von Ungarn hört der sogenannte Schengenraum auf, ab hier beginnen gründliche Grenzkontrollen. Die dauern. Und dauern. Wir stehen in der prallen Sonne bei 35 Grad. Endlich, nach gut 90 Minuten sind wir durch. Unsere ersten Eindrücke von Rumänien. Unser erster Tankstopp. Es ist gleich und doch anders.

Gefahren wird langsamer als in Deutschland, außer in den ewig langen Dörfern. Die Straßen haben weniger Gripp und sind oft holpriger. Aber dafür fahren wir ja dicke Reise-Enduros mit langen Federwegen. Die Autofahrer haben ein Auge auf Motorradler und winken unsere Fünfergruppe öfter vorbei. Danke!

Im Maramures-Gebirge können wir teils auf die andere Seite in die Ukraine schauen, so nah sind wir hier. Mit entsprechend Grenzpolizei. Den Fröhlichen Friedhof in Sapanta lassen wir heute leider aus, weil es schon so spät ist und wir etwas müde nach der Nacht im Autoreisezug. Also ab ins Hotel. Ursus-Stiefelbier, eine in Rumänien berühmte Suppe essen und dann eine üpppige Fleischportion. Wir merken: In diesem Land verhungert niemand!

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Adrian

Dragos

und Norbert

https://youtu.be/_HKU6rDmYls

Los geht nach Rumänien. Ich starte mit meiner Honda Transalp 600 direkt in Nürnberg, die soften Seitentaschen von Ortlieb voll, die wasserdichte Tasche von Louis obendrauf (hergestellt von Ortlieb), dazu ein Tankrucksack. So bin ich schon 2022 zum ACT Rumänien gefahren. Genügend Platz, nicht allzu schwer. Reisen ist ja immer ein Kompromiss in Sachen Gepäck.

Treffpunkt mit den anderen vier ist in Tschechien, zirka 150 km vor Prag. Schönen Kurvenflow. Umleitungen in Tschechien bugsieren mich auf Schotter. So kann ich den neu montierten Heidenau Ranger auf den Zahn fühlen. Ich habe noch nie so stollige Reifen gefahren, da muss ich erst mal Vertrauen aufbauen.

Wir treffen uns an einer Tankstelle, trinken Kaffee und weiter geht’s über griffige Nebenstrecken in flottem Tempo. In Prag nochmal volltanken, damit wir am nächsten Tag gleich loslegen können. Über den Autoreisezug habe ich schon ein ausführliches Video gemacht:

Deshalb nur kurz: Eigene Gurte sind in diesem Autoreisezug von Prag nach Kosice nötig. Wir sparen dadurch 600 km einfach, Maut, Benzin, Aufmerksamkeit, Übernachtung. Bezahlt haben wir im August 2023 für beide Strecken Prag-Kosice und zurück 191 Euro pro Person.

Weiteres Plus: Wir können abends sorglos mit einem Pilsener Urquell anstoßen, dem vielleicht besten Bier der Welt.

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Adrian

Dragos

und Norbert

Wir starten fast an der Grenze zur Ukraine. In Nordrumänien, die Gegend heißt Maramures. Recht bevölkerungsleer, dafür voller toller Straßen – mit und ohne Asphalt. Wir starten am sehenswerten Kloster Barsana. Und fahren heute ausgiebig über Schotter. Leider mit einer Actioncam weniger, denn die Befestigung vom Unterwassergehäuse war abgebochen. Das war auch der Grund für die Wackelei an den Vortagen. Ersatz hatten wir nicht dabei. So geht es manchmal, leider.

Aber die Nebenwege des ACT waren einfach toll, da haben die Macher der Tracks perfekte Arbeit geleistet. Nur einmal musste wir ein paar Kilometer drumrum fahren, weil gesperrt. Andere enduristen, die wir trafen, hatten das gleiche Problem an dieser Stelle. Trotz neuestem Download des Tracks. Aber sonst: genial! Einfach dem ACT-Track folgen und staunen.

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Adrian

Dragos

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Nachtzug ab Prag. Spart uns 600 km Anreise bis Kosice in der Slowakei. Von hier sind es nur 330 km bis zum Ausgangspunkt des TET im Maramuresgebirge am Kloster Barsana. Wir haben uns kurz vorher eine Bleibe besorgt. Wie kommt man von Kosice nach Barsana? Mein Navi schlug via Ukraine vor. Hat sicher mehr Kurven als in der Alternative Ungarn. Aber angesichts des Kriegs wählen wir die sichere Variante durch die pannonische Tiefebene.

Die wird ihrem Ruf gerecht. Flach, heiß, schwül. Eine Kurve gefühlt alle halbe Stunde, damit man nicht einschläft. Es geht Richtung Rumänien auf großen Straßen. Endlich tauchen am Horizont die ersten Hügel auf, hurra. Und dann kommt die Grenze nach Rumänien. Wir dachten, das ginge so reibungslos wie von der Slowakei nach Ungarn.

Irrtum. Am Ende von Ungarn hört der sogenannte Schengenraum auf, ab hier beginnen gründliche Grenzkontrollen. Die dauern. Und dauern. Wir stehen in der prallen Sonne bei 35 Grad. Endlich, nach gut 90 Minuten sind wir durch. Unsere ersten Eindrücke von Rumänien. Unser erster Tankstopp. Es ist gleich und doch anders.

Gefahren wird langsamer als in Deutschland, außer in den ewig langen Dörfern. Die Straßen haben weniger Gripp und sind oft holpriger. Aber dafür fahren wir ja dicke Reise-Enduros mit langen Federwegen. Die Autofahrer haben ein Auge auf Motorradler und winken unsere Fünfergruppe öfter vorbei. Danke!

Im Maramures-Gebirge können wir teils auf die andere Seite in die Ukraine schauen, so nah sind wir hier. Mit entsprechend Grenzpolizei. Den Fröhlichen Friedhof in Sapanta lassen wir heute leider aus, weil es schon so spät ist und wir etwas müde nach der Nacht im Autoreisezug. Also ab ins Hotel. Ursus-Stiefelbier, eine in Rumänien berühmte Suppe essen und dann eine üpppige Fleischportion. Wir merken: In diesem Land verhungert niemand!

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Endurowandern | Training & Tour Rund um Nürnberg | Honda CRF 300 L | BMW F 650 | Panne

April, April. Mit jenseits 26 Grad. Sommerlich! Bestes Wetter zum Endurowandern. Wir fahren mit Honda CRF 300 L und BMW F 650, bereift mit Bridgestone AX 41 und Pirelli Scorpion STR, im Nürnberger Umland. Ziemlich kreuz und quer, weil wir aus unserer Komfortzone raus wollen. Nur brave Schotterstücke wäre fad, nur wildes Wurzelwerk zu anstrengend über den Tag. Also: Abwechslung. Endurowandern eben.

Es ist quasi ein Einzeltraining, weil andere Teilnehmer zwar ein paar vorher einen auf ganz wichtig machten, ganz unbedingt, aber dann nicht mehr reagierten. Auf mehrfaches Nachhaken nicht mehr. Find ich doof, werde ich mir merken. Dann halt nur noch mit fester Anmeldung.

Nutznießer ist Thomas mit einem gratis Einzeltraining. Aber seine BMW nimmt das krumm. Und meldet sich am zweiten Tag mit Aussetzern. Beim ganz langsamen Fahren, mit gezogener Kupplung, geht sie unvermittelt aus. Nein, nicht der Seitenständerschalter. Wir suchen und kommen nicht auf die Lösung. Durchatmen, Kaffee trinken gehen, noch immer nichts gefunden. Also leider Abbruch. Manchmal hilft alles nichts.

Lieber fahren wir ein andermal zusammen, wenn die Maschine sicher und zickenfrei läuft. Denn im Gelände fernab von Dörfern weit schieben zu müssen, macht keine Laune.

Los geht nach Rumänien. Ich starte mit meiner Honda Transalp 600 direkt in Nürnberg, die soften Seitentaschen von Ortlieb voll, die wasserdichte Tasche von Louis obendrauf (hergestellt von Ortlieb), dazu ein Tankrucksack. So bin ich schon 2022 zum ACT Rumänien gefahren. Genügend Platz, nicht allzu schwer. Reisen ist ja immer ein Kompromiss in Sachen Gepäck.

Treffpunkt mit den anderen vier ist in Tschechien, zirka 150 km vor Prag. Schönen Kurvenflow. Umleitungen in Tschechien bugsieren mich auf Schotter. So kann ich den neu montierten Heidenau Ranger auf den Zahn fühlen. Ich habe noch nie so stollige Reifen gefahren, da muss ich erst mal Vertrauen aufbauen.

Wir treffen uns an einer Tankstelle, trinken Kaffee und weiter geht’s über griffige Nebenstrecken in flottem Tempo. In Prag nochmal volltanken, damit wir am nächsten Tag gleich loslegen können. Über den Autoreisezug habe ich schon ein ausführliches Video gemacht:

Deshalb nur kurz: Eigene Gurte sind in diesem Autoreisezug von Prag nach Kosice nötig. Wir sparen dadurch 600 km einfach, Maut, Benzin, Aufmerksamkeit, Übernachtung. Bezahlt haben wir im August 2023 für beide Strecken Prag-Kosice und zurück 191 Euro pro Person.

Weiteres Plus: Wir können abends sorglos mit einem Pilsener Urquell anstoßen, dem vielleicht besten Bier der Welt.

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